Vēstures grafiki

Filipīnu jūras kaujas

Filipīnu jūras kaujas

Filipīnu jūras kaujas notika no 1944. gada 19. jūnija līdz 20. jūnijam. Tiek uzskatīts, ka šī cīņa bija pēdējā lielā Otrā pasaules kara nesējkauja. Midvejas kaujā 1942. gadā bija izdarīts ļoti daudz, lai sabojātu Japānas pārvadātāju spēku, taču pat 1944. gadā Japānai statistiski bija lielāks pārvadātāju spēks nekā Amerikai. Neskatoties uz Amerikas milzīgajām militārajām spējām, Japānas Jūras spēku flote joprojām viņai draudēja - it īpaši Amerikas vēlmē virzīties uz Marianām.

1943. gada novembrī Amerika uzsāka liela uzbrukuma sākšanos caur Klusā okeāna centrālo daļu un Japānas aizsardzības sistēmas centrā. Tas sākās ar uzbrukumu Gilberta salām un 1944. gada februārī pārcēlās uz Māršala salu galvenajiem atoliem. Amerikāņu uzbrukuma mežonīgums piespieda japāņus pārcelt savu floti uz Singapūru. Tā kā amerikāņi nerimstoši virzījās uz austrumiem caur Klusā okeāna centrālo daļu, japāņi nonāca pie secinājuma, ka līdzsvaru jūrā izlabos tikai nozīmīga jūras cīņa ar Ameriku. Japāņi uzskatīja, ka, nekontrolējot jūru, amerikāņi vairs nespēj saglabāt savu progresu, jo visi viņu panākumi ir balstīti uz abiniekiem. Bez jūras kontroles amerikāņi vairs nevarēja pārvietot viņas karaspēku uz krastu.

Nākamais amerikāņu kampaņas posms bija uzbrukums marianām, kas bija paredzēts 1944. gada jūnijā. Ziemeļu uzbrukuma spēki, ko vadīja viceadmirālis Ričards Tērners, tika salikti Havaju salās gatavībā uzbrukt Saipanai. Dienvidu uzbrukuma spēki, ko komandēja aizmugurējais admirālis R L Konolijs, pulcējās Gvadalkanālā un Tulagi, gatavojoties uzbrukumam Guamai. Ziemeļu spēkos bija 71 000 uzbrukuma karaspēku, bet dienvidu - 56 000; kopā 127 000.

Japāņi bija plānojuši veikt uzbrukumu marianām ar operāciju A-Go. Viņas galvenais komandieris admirālis Toyoda bija izstrādājis sarežģītu plānu, kā pievilināt Amerikas floti Palau vai Rietumu Karolīnām. Vienu reizi abos reģionos Amerikas kuģi atradīsies Japānas sauszemes gaisa spēku diapazonā. Toyoda paredzēja, ka viņi pabeigs Amerikas jūras spēku darbību Klusā okeāna centrālajā daļā. Kas gan vilinātu amerikāņus tur, kur japāņi gribēja viņus nokļūt? Toyoda nolēma, ka daļa viņa flotes tiks izmantota, lai vilinātu amerikāņus uz Palau vai Rietumu Karolīnām. Nebūtu mēģināts slēpt Japānas spēku kustību, kurai bija jābūt ēsmai - spēkam, kuru komandēja viceadmirālis Ozawa.

Japāņi savās krasta bāzēs Singapūrā, Nīderlandes Austrumindijā, Filipīnās un Jaunajā Gvinejā savāca 1700 lidmašīnas. Vairāk nekā 500 lidmašīnu atradās uz Tinian, Guamas un Saipanas Marianās. Toyoda plānoja, ka lidmašīnas uzbruks jebkurai flotei, kuru Amerika nosūtīja, un sabojās to tik ļoti, ka otrā fāze, jūras kauja, varēja izraisīt tikai japāņu uzvaru.

Kamēr mācījās ziemeļu un dienvidu spēki, Amerika turpināja savu progresu Douglas MacArthur vadībā. 1944. gada martā MacArthur uzbruka Holandei Jaunzēlandē. Šajā uzbrukumā viņam palīdzēja darba grupa 58 - 5. flotes masīva pārvadātāja sastāvdaļa. Lidmašīnas no pārvadātājiem uzbruka arī Trukam, uz kura atradās Japānas gaisa bāze, un dažādiem citiem mērķiem - tas visiem ļāva amerikāņu pilotiem saglabāt savas prasmes.

Uzbrukums Saipanai bija paredzēts 15. jūnijā, un abi spēki - ziemeļu un dienvidu - pārcēlās uz savām priekšējām bāzēm attiecīgi Enivetokā un Kvajaleinā. Iebrukuma floti aizsargāja plašs spēks - 7 kaujas kuģi, 12 eskortu pārvadātāji, 11 kreiseri un 91 iznīcinātāju vai iznīcinātāju eskorts. Darba grupa 58 jau 11. jūnijā bija sākusi mīkstināt mērķus Saipanā. Darba grupu 58 komandēja viceadmirālis Marcs Mičers, kurš ar savu karogu plūda uz 'USS Lexington'. Amerikāņi bija plānojuši gaisa pārākumu pār Saipanu pirms uzbrukuma. Vairāk nekā 200 Mitscher pārvadātāju Hellcat iznīcinātāji regulāri uzbruka Japānas pozīcijām salā.

Kuģi, kas atrodas 58. darba grupā, tika sadalīti četrās kaujas grupās.

  1. TG58-1 ar pārvadātājiem Hornetu un Yorktown tajā atradās 265 lidmašīnas.
  2. TG58-2 vadīja pārvadātājs Bunker Hill, un tās rīcībā bija 242 lidmašīnas.
  3. TG58-3 tajā bija pārvadātāji Enterprise un Lexington un viņi varēja izsaukt 227 lidmašīnas.
  4. TG58-4 vadīja pārvadātājs Essex, un tajā atradās 162 lidmašīnas.

Katru kaujas grupu aizsargāja kaujas kuģi un kreiseri. Kopumā darba grupa 58 varēja izsaukt 896 lidmašīnas - gandrīz visas bija Grumman F6F Hellcat - lidmašīna ar kaujas kaujas pelnīto reputāciju. Tāds bija komunikāciju uzlabojums kopš Koraļļu jūras kaujas 1942. gadā, ka katra kaujas grupa varēja darboties pati par sevi ļoti efektīvi, bet vajadzības gadījumā varēja atbalstīt jebkuru citu (vai cīnīties kā pilnīgu vienību).

Līdz 13. jūnija vakaram 58 darba grupas lidmašīnas bija ieguvušas pārsvaru pār japāņiem Saipanā un Tinianā. Tajā pašā dienā 16 collu un 14 collu lielgabali no amerikāņu kaujas kuģiem meta mērķus krastmalā.

Toyoda bija ļoti ticējis 500 japāņu lidmašīnām, kuru pamatā ir Marianas. Viņi tagad bija iznīcināti vai bija pārvietojušies no kaujas zonas. Tas bija nopietns trieciens japāņiem - un tas, par kuru viņi neinformēja Ozavu, mēģinot “pievilināt” amerikāņus. 13. jūnijā Toyoda deva priekšnoteikumu operācijas A-Go sākšanai.

15. jūnijā amerikāņu spēki nolaidās pie Saipanas - Ziemeļu spēki. Tāpēc gaidāmajai jūras kaujai bija jāatrodas Saipanas tuvumā. Japāņi pasūtīja reģionam vairāk kuģu, lai atbalstītu Ozawa, tostarp kaujas kuģus Yamato un Musashi. Viņus pavadīja divi smagie kreiseri, viens vieglais kreiseris un trīs iznīcinātāji. Liekas, ka šajā brīdī tika atmests jebkāds nodoms pievilināt amerikāņus noteiktā vietā un tika paredzēta vienkārša pilna mēroga jūras kaujas. Visi Japānas kuģi tikās kopā 16. jūnijā. Uz katru Japānas kuģi tika nosūtīts šāds ziņojums:

“Impērijas liktenis ir atkarīgs no šīs vienas kaujas. Gaidāms, ka katrs vīrietis darīs visu iespējamo. ”

Tomēr amerikāņu zemūdenes bija izsekojušas abas daļas, kas veidoja Japānas floti, un attiecīgi informēja 5. flotes komandieri admirāli Raimondu Sprūcentu. Viņam bija jāpiedāvā Saipanas karaspēkam jūras aizsardzība, kaut arī viņa instinkts bija kuģot ar ienaidnieku un satikt viņus prom no pašas Saipanas. Uzzinot, ka šāds gājiens būs riskants, jo vienmēr bija iespēja, ka viņš zaudēs cīņu, Sprūdens nolēma gaidīt, kamēr japāņi virzīsies uz savu floti.

Izlūkošana bija informējusi Spruance, ka japāņi nesasniegs apgabalu, kur atradās amerikāņi, līdz 19. jūnijam. Laikā, kad tas notika, Spruance organizēja savus spēkus tā, lai tie būtu 180 rietumos no Tinian. No uzdevumu grupām 58-1 un 58-4 tika ņemti septiņi kaujas kuģi, lai izveidotu kaujas spēku, kuru atbalstītu četri smagie kreiseri un trīspadsmit iznīcinātāji. Šī satriecošā spēka galvenais uzdevums bija apturēt japāņu pietuvošanos amerikāņu gaisa pārvadātājiem. Kaujas kuģu grupas gaisa pārklājumam tika izmantotas lidmašīnas no uzdevumu grupas 58-4.

18.jūnijā amerikāņu zemūdene “Cavalla” pamanīja Japānas floti 780 jūdzes uz rietumiem no Saipanas. Tuvojoties amerikāņiem, japāņi sadalīja floti trīs:

Bruņotajiem spēkiem bija piestiprināti trīs lieli pārvadātāji, kas varēja pulcēt 430 lidmašīnas

B Force tajā bija divi nesēji un viens gaismas nesējs, un tajā bija 135 lidmašīnas.

C Force tajā atradās trīs gaismas nesēji, un tajā bija 88 gaisa kuģi.

C spēki tika turēti 100 jūdžu attālumā no pārējiem diviem spēkiem, cerot, ka amerikāņi savus spēkus koncentrēs uz šiem spēkiem, jo ​​tam tika pievienots liels skaits kuģu, ieskaitot četrus kaujas kuģus un piecus kreiserus. Tādā veidā Ozama cerēja, ka pārvadātāji A un B nebūs galvenais Amerikas mērķis.

Tomēr tika kavēta izlūkošana, sasniedzot Spruance, un pat sauszemes lidmašīnas nespēja atrast Japānas floti, neskatoties uz “Cavalla” sniegto informāciju. Tātad šajā svarīgajā brīdī Spruancei trūka svarīgas informācijas. Tas pats nebija attiecināms uz japāņiem. Viņi no lielajiem karakuģiem uzsāka jūras lidmašīnas, un drīz bija zināma 58. darba grupas atrašanās vieta. Japāņiem bija priekšrocība, jo starp viņiem un Amerikas floti bija 400 jūdzes. Japānas pārvadātāju uzsāktās lidmašīnas varēja uzbrukt amerikāņiem, taču amerikāņu lidmašīnās tajās nebija šāda attāluma.

Lidmašīnu izlūki sniedza Ozava nepieciešamo informāciju un pulksten 08.30 viņš lika uzbrukt. No C Force tika palaisti četrdesmit pieci iznīcinātāji-Zero, astoņi torpēdu bumbvedēji un 16 iznīcinātāji Zero. Spēks izsūtīja 128 lidmašīnu spēku, un B spēks palaiž 47 lidmašīnas. Tikai vienas stundas laikā japāņi izsūtīja 244 lidmašīnas.

Tomēr Ozavas plāns jau pašā sākumā cieta virkni neveiksmju. ASV zemūdene 'Albacore' uzbruka pārvadātājam 'Taiho'. Pārvadātājs turpināja darboties, bet fakts, ka to bija skāris torpēda salvo, mazināja uzticību. Arī japāņu lidmašīnu trieciena spēks uzbruka kuģiem no C Force - japāņu kuģiem, kuri kuģoja pirms C Force galvenās daļas. Kuģi atlaida atpakaļ un tika notriektas divas lidmašīnas, un astoņiem bija jāatgriežas pie sava pārvadātāja remontam. Šāds notikums bija simptoms tam, kā noritēs pārējā cīņa - tā dēvētais 'Lielais Marianas Turcijas dzinums'.

Spruance rītausmā bija nosūtījis Grumman F6F Hellcat iznīcinātājus, lai sniegtu viņa flotei lidmašīnu. 19. jūnija pulksten 10.00 amerikāņu radars tuvojās ļoti lielam skaitam Japānas lidmašīnu. No Amerikas pārvadātāju spēkiem tika palaists vairāk lidmašīnu - kopā 300.

Amerikāņu lidmašīnas pārtvēra japāņus 45 līdz 60 jūdžu attālumā no Amerikas flotes. Daudzas japāņu lidmašīnas tika notriektas. Japāna bija zaudējusi daudzus pieredzējušus jūras spēku pilotus Koraļļu jūrā un Pusceļā, un šī pieredze nekad nebija pilnībā aizstāta. Daudzi, kas cīnījās šajā cīņā, nebija pabeiguši mācības un samaksāja cenu.

Pirmajā japāņu streikā no kopumā 69 lidmašīnām tika notriektas 42 lidmašīnas, kuru berzes līmenis bija 61%. Eiropā bumbvedēju pavēlniecība un USAAF uzskatīja par nepieņemamiem bumbas sprādziena zaudējumus 5% apmērā. Pēc otrā streika no 128 lidmašīnām apmēram 20 iekļuva cauri ASV iznīcinātāju vākam, bet trāpīja amerikāņu kaujas kuģu, kreiseru un iznīcinātāju masu pistoles. Daži gāja garām kaujas kuģa līnijai un uzbruka pārvadātājiem. Bunkuru kalnam un lapsenei tika nodarīti tikai nelieli zaudējumi. No 128 šajā laikā uzbrukušajām lidmašīnām tikai 30 atgriezās.

Līdz ar šiem zaudējumiem Ozama cieta vēl vienu, kad zemūdene USS Cavalla nogrima pārvadātāju “Shokaku”. Šis pārvadātājs bija bijis uzbrukumā Pērlharborai 1941. gada decembrī, tāpēc viņas zaudējums daudz izdarīja, lai pazeminātu morāli. 'Taiho', kuru skāra iepriekšējs torpēdu uzbrukums, arī gāja uz leju, kad aizdegās dūmi no plīsušām benzīna tvertnēm un saplēsa vagona korpusu.

Neveiksme bija arī otrajam japāņu gaisa triecienam. Dažiem neizdevās atrast mērķi. Tiem, kas to izdarīja, bija jātiek galā ar Hellcats, kas aizsargā floti.

Cita gaisa flote uzbruka no A un B spēku pārvadātājiem. Šajā uzbrukumā bija iesaistītas 87 lidmašīnas. Viņiem bija pavēlēts pēc uzbrukuma nolaisties Gvamā, nezinot, ka tur esošie skrejceļi ir nopietni bojāti. Arī Guamā viņi lidoja citos Hellcats aizsardzības spēkos, un 30 tika nošauti. Tikai 19 lidmašīnas no 87 nokļuva jebkurā bāzē - neatkarīgi no tā, vai tā ir nesēja vai sauszemes.

Japāņi no gaisa spēkiem mēģināja nolaist vairāk lidmašīnu Gunā vai Rotā, bet daudzus amerikāņi notrieca, pirms varēja nolaisties. Kopumā japāņi no saviem pārvadātājiem bija palaiduši 373 lidmašīnas un atgriezušies tikai 130 - gandrīz divas trešdaļas zaudējumu. Tikai 102 bija izmantojami jebkurā pakāpē. Tika iznīcinātas tikai 29 amerikāņu lidmašīnas.

Pārvadātāju flote bez lidmašīnām bija bezjēdzīga. Filipīnu jūras kauja faktiski pārtrauca jebkādu Japānas Jūras spēku nesēja spēku.

Tomēr Ozava nekad pilnībā nezināja, kas notika ar viņa pārvadātāju pārvadātajiem lidmašīnas spēkiem. Tie piloti, kuri bija atgriezušies, bija atgriezuši stāstus par to, ka četri amerikāņu pārvadātāji ir nogrimuši un iznīcinātas daudzas ASV lidmašīnas! Viņš gatavojās turpināt kauju.

Tomēr viņam nekad netika dota iespēja. Plkst.16.30 no amerikāņu pārvadātājiem izlidoja 77 niršanas bumbvedēji, 54 torpēdu lidmašīnas un 85 iznīcinātāji, lai uzbruktu Japānas flotei. Ozava bija ļoti maz lidmašīnu, ar kurām varēja cīnīties, un viņa zaudējumi bija smagi. Tika notriekti pārvadātāji 'Hiyo', 'Zuikaku' un 'Chiyoda'. Tika piemeklēts arī kaujas kuģis 'Haruna'. Japāņi zaudēja vēl 65 lidmašīnas, un līdz uzbrukuma beigām Ozama flotei bija palikušas tikai 35 lidmašīnas. Kopējais amerikāņu zaudējums šajā uzbrukumā bija 14 lidmašīnas. Ozama saprata, ka viņam nav cerību turpināt cīņu, un signalizēja Toyoda, ka viņš atkāpjas uz Okinavu. Kopā viņš bija zaudējis 375 lidmašīnas.

Problēma, kuru tagad piedzīvoja amerikāņi, bija atgriešanās pie pārvadātājiem, jo ​​krita tumsa un daži piloti tika apmācīti nolaisties tumsā. Pārvadātāji pārkāpa visus noteikumus, kas bija iedomājami, būtībā aizplūduši paši, lai atgrieztos pilotus pēc iespējas labāk redzētu uz klāja. Par laimi, neskatoties uz to, ka viņi sevi apgaismo, neviens pārvadātājs nebija upuris Japānas zemūdenēm. Amerikāņi zaudēja 80 lidmašīnas, kas vai nu ietriecās klājā, vai devās pāri sāniem. Tomēr masveida glābšanas operācijas rezultātā tikai 16 piloti un 33 lidmašīnas pazuda līdz pirmajam apgaismojumam 20. jūnijā.

Japāņiem joprojām bija pārvadātāji, bet ļoti maz lidmašīnu, lai ar tiem darbotos. Vēl svarīgāk ir tas, ka viņiem bija maz lidmašīnu, kuriem bija jebkādas pakāpes pieredze. Kauja Filipīnu jūrā bija pārliecinoša amerikāņu uzvara. Nākamās galvenās rūpes, kas viņiem bija jūrā, bija kamikadzes.

Saistītās ziņas

  • Filipīnu jūras kaujas

    Kauja Filipīnu jūrā notika no 1944. gada 19. jūnija līdz 20. jūnijam. Tika teikts, ka šī cīņa bija pēdējais lielais nesējs…

  • Filipīnu jūras kaujas

    Kauja Filipīnu jūrā notika no 1944. gada 19. jūnija līdz 20. jūnijam. Tika teikts, ka šī cīņa bija pēdējais lielais nesējs…

  • Vidus kaujas

    Puslaika cīņa, kas notika 1942. gada jūnijā, ir jāuzskata par vienu no izšķirošākajām Otrā pasaules kara cīņām. Pusceļa kaujas…

Skatīties video: Filipīnas (Augusts 2020).